其實火車使用的軌道都是使用的熱軋異型鋼來做的，為什么會選擇使用熱軋工藝的，這里面有什么原理嗎，考慮的因素是什么？像火車軌道這種重要的應(yīng)用場景中，設(shè)備的安全可靠性非常的重要，這關(guān)系到所有乘客的生命安全，所以它的穩(wěn)定性要求非常的高。那其實異型鋼的生產(chǎn)工藝不僅僅是只有熱軋工藝，像冷拔工藝，焊接工藝應(yīng)用都是非常多的。

為什么軌道應(yīng)用的是熱軋工藝的而不是其它工藝的，這一點還是要從軌道的應(yīng)用要求來考慮而不是從熱軋異型鋼的性能來考慮。軌道的對用材的要求是非常高的，首先最基礎(chǔ)的就是它能夠承受住這個列車行駛時的壓力，這個材料強(qiáng)度是要非常高的。否則列車高速行駛的危險性太高了。保證了列車行駛是的安全性之后還要考慮材料的使用壽命能夠滿足使用需求，不能夠跑一趟車換一次鋼軌，這是不允許的。鋼軌都鋪設(shè)在露天的環(huán)境中，很多的地方環(huán)境都比較惡劣，有高溫有低溫，這些問題使用的材料要都能夠克服。

特別是熱障冷縮現(xiàn)象對軌道的影響非常的大，列車行駛時摩擦也會產(chǎn)生高溫如果沒有鋼軌固定的太死就容易變形，這對行駛的安全是非常不利的。如果使用冷彎工藝的鋼材強(qiáng)度是達(dá)不到使用的需求的，焊接工藝的就更差了，而熱軋異型鋼能夠很好的滿足這些條件，從實際的使用中來確實它的使用是比較好的。